2023年大事记

1月

1日下午，去到北京明城墙遗址公园参观。门票10元，但是活动区域并不大，登上城墙后景观只有几座铺舍和几架火炮，绝大部分是不能涉足、荒草丛生的残垣断壁。不过，仅一墙之隔就是复杂而现代化十足的铁道，站在高处能远眺北京站的双塔式钟楼和高耸的“中国尊”中信大厦，还可以俯视机车和动车组不时地来来往往。晚上，在北京国贸商城的星巴克咖啡办了一会儿公，度过了元旦。

2日下午，乘坐C127次城际高铁从北京去到河北省保定市。当晚，在保定会馆秀兰店用了颇具当地特色的一顿晚餐，菜品颇具文化特色，名为李鸿章烩菜，用料初品起来也是不差，但整体而言味道只能说一般。餐后，乘坐顺风车在夜里10点半左右抵达易县的一个类似于民宿的旅店，位于清西陵的守陵村——五道河村内。

3日一早醒来便开始了清西陵景区的参谒之旅，同时使用数种设备拍摄影像。早上去到泰陵，但由于没有提前调查，去了景区才知道需要徒步近十公里才能到达神道入口。在步行了近五公里后感觉已经比较吃力，但总算走到了距离石像生和大碑楼很近的地方，并且看到极漂亮的七孔石桥。然后，突然发现在隔开景区和外部的围栏上有个很大但难以发现的洞，于是毫不犹豫地穿了过去，并直接到达了石像生的区域。泰陵石像生极尽精美，我最喜欢的是其中的大象玉像和两座人像。沿着弯曲的神道又步行了数公里，到达了泰陵的龙凤门。但是又遇到了另一重围栏，阻挡了去到泰陵隆恩殿的道路。此时，我也已经不太想再去寻找捷径，并且已经身疲腹饥，便回到旅店，并吸取了上午的教训，为下午的行程租了一辆车。中午，在景区的御香园饭店用了午餐，这一餐意外地物美价廉，尤其是其中有一道凉菜“鹿尾”（并非鹿的尾巴而是一种类似香肠的菜品）简直惊艳。餐后，便启程前往此次最想要去参观的慕陵，因为知道它的隆恩殿殿柱和门窗悉数使用金丝楠木构筑，和任何一幢清代皇家建筑都不同的是它的柱子和门窗不涂红漆，整体看上去就只是木质的观感。殿内地上铺设金砖，且天花板上每一格都雕有一条独特的龙，是纯靠工艺透出极致的奢华。进到景区后，自然如愿以偿地亲手触摸殿柱殿砖、亲身站在殿内，感受可说是终身难忘。在慕陵隆恩殿后面便是石五供和宝顶，圆形的宝顶位于方形的壁内，形成十分明显的回音效果。但慕陵的整个景区面积倒是意外地小，因而门票只要10元。从慕陵出来再去到崇陵，这距离就稍远一些，因为它们分布在泰陵的两侧。当然，泰陵的附近还有昌陵和昌西陵，但是由于正在修缮而没有开放。崇陵与慕陵相比，占地面积相差不多，且都没有石像生等，但是感觉在形制和建筑上就远不如慕陵那般讲究，只能说尚算得一座完整的帝陵。崇陵的特色是开放了地宫，尽头便是光绪帝和隆裕太后的棺材。独自身处这两口巨棺所在的宫室，望着昏暗的灯光照射下两道石门上精美如生的菩萨像和宫室的圆顶，耳边充盈着远处吹来的腔体共振的低频鸣响，那种仿佛置身于时空乱流中的奇异感受，真的会让人产生回到古代的幻觉。呆了几分钟以后，走出地宫回到地面，慢步走过来时的宫院，在门口的石望柱边聚集了一大群喜鹊。望着不远处的松林和稍远处的群山，这景象并非壮美，却让人感觉舒畅。随即，我上了回程的轿车去到十几公里外的易县汽车站，并乘坐长途汽车回到北京。

清慕陵隆恩殿

5日一早，乘坐中国联合航空航班从北京飞抵上海，在大兴机场观察了除冰作业。

9日，中午乘坐高铁从上海去到浙江省杭州市，下午从杭州萧山国际机场乘坐酷航航班于次日凌晨飞抵新加坡。

13到15日，在马来西亚吉隆坡和家人度假。心情不错，但是身体不太舒服。15日傍晚，乘坐酷航航班飞抵新加坡，这是第一次乘坐飞行时长不足一小时的航班。

20日一早，乘坐酷航航班从新加坡飞抵印度尼西亚巴厘岛，并在那里过春节假期。当天，在司机兼导游的带领下，参观了特根农干瀑布并在景区用了午餐。这瀑布有一个特点就是它的水幕由上层泻下后，就落到下层的一个与上层水幕垂直的一块岩面上，从而形成一个次级水幕，并且两块水幕位于两个垂直的平面上，形成一个约45度的二面角。午餐后，去到酒店途中又参观了印度教的巴图安神庙。巴厘岛简直是印度教的圣地，可以说这才是解释了为何此地称为“印度”尼西亚。除了几步可见一座的各种大中型神庙，家家户户还都有自己的家庙，并且无论是家庭还是商店门口都会有每日更新称为ᬘᬦᬂᬲᬭᬶ的彩色供品，由于离节不远，街道两旁像路灯一样立着末端飘逸着祭品篮的、木制或竹制的称为ᬧᬾᬜ᭄ᬚᭀᬃ的装饰柱。21日是除夕，参观了当地特色的梯田和巴杜尔火山，并在火山脚下的一个咖啡厅吃了午餐，在回程中的一处非景点的梯田和棕榈林处放了一会儿无人机。年夜饭则是在住处附近的金猴中餐厅点了几道爱吃的大菜，其中一道川味的鲈鱼印象深刻，而且不用预约和排队就有座，服务相当不错，价格也很合理。22日，在乌布市区闲逛，晚饭在Ibu Rai餐厅吃了当地料理。23日早，乘坐酷航航班飞回新加坡。

2月

2日，在福南商场买了一个安德玛Hustle Pro训练运动双肩背包，它配置的硬质肩带好用到令人难以置信。

14日，去到珍珠大厦开始办理签证。

3月

1日，在驳船码头接待了两位刚刚办完创业签证的前同事。

2日，从新加坡实里达机场乘坐ATR 72去到马来西亚梳邦机场。当天下午，乘坐大巴去到马六甲，并于次日游览了荷兰红屋、鸡场街和三宝山。

18日，在新加坡东海岸摔伤。双手和膝盖都擦出较大面积的开放式创口，去到新加坡鹰阁医院清洗创口、消毒包扎并注射了破抗。

26日，和家人乘坐菲律宾航空航班去到菲律宾马尼拉。次日，在博尼法西奥环球城和唐人街转了转。

29日，乘坐菲律宾航空航班回到新加坡。

30日，乘坐夜间大巴去到马来西亚霹雳州首府怡保市。次日，再次乘坐夜间大巴回到新加坡。

4月

1日，在狮城大厦购入全新的索尼黑卡7代相机一部。

14日，乘坐夜间大巴去到马来西亚吉隆坡。舒舒服服地休整了两天以后，于17日中午乘坐大巴回到新加坡。

5月

7日，购入品相极好的二手理光GR3相机一部。

11日，乘坐大巴从新加坡去到马来西亚马六甲市停留了数小时，当晚从马六甲又乘坐夜间大巴去到槟城市。12和13日，在槟城市乔治镇游览，13日乘坐夜间大巴返回新加坡。

17日晚，乘坐酷航航班从新加坡去到马来西亚吉隆坡。18和19日分别在孟沙的Gateway Mall和谷中城花园广场小逛了一圈，但主要还是以在酒店办公为主。20日早，乘坐酷航航班从马来西亚吉隆坡返回新加坡，旅行途中一切都顺利，只是在降落新加坡樟宜机场时不知何故在触地前几分钟进行了空中放油。

6月

1日凌晨，从新加坡乘坐大巴抵达马来西亚新山市。当天中午在阿福街附近吃了肉骨茶后，下午去到永旺霸市兜了一圈放松心情，买了几条T恤和几盒家人爱吃的饼干。傍晚时，第一次乘坐地不佬接驳列车从新山回到新加坡兀兰关卡。这条火车线路开得很慢，但整个行程也只须五六分钟。它的车票价格是不对称的，从新山到新加坡仅要5令吉，反过来从新加坡到新山却要5新加坡元（约是前者三倍价格）。虽然和地铁的两站之间的距离相仿，但是这车票却是要提前在上网预订的，临近周末和假期时会非常紧俏，往往预订不到——毕竟是国际间运行的列车。但由于我乘坐时是周四，所以仅提前不到一小时也顺利预订到了。接下来便到了新山中央车站，此前我都不知道此处还有火车可坐。在网上预订车票时需要登记护照号码，所以系统中留有记录，到站时只要扫描登记的护照即可当作车票通行。候车的过程也是像一般火车而非地铁，列车发车前30分钟开放闸口。乘坐的体验则是相当舒适，想着在2011年以前这条线路可是一直延伸到丹戎巴葛的。幸亏在那个老的火车总站被彻底拆除之前我就租住在附近，还去拍了一些照片留念，如今彼处已片甲不留矣。

6日晚，乘坐菲律宾航空航班抵达马尼拉大都会区。8日和9日分别去了一次西班牙王城游览，10日和家人一起去到位于帕谢市的SM亚洲购物中心享用美食度过周末。11日晚，乘坐菲律宾航空航班返回新加坡。

13日晚，在住所招待了几位来新加坡定居的友人。

14日晚，乘坐捷星航空航班抵达曼谷。在曼谷稍事休整数日并会见友人后，于17日晚再次乘坐捷星航空航班返回新加坡。

23日晚，花费数小时整理房间，尤其是书籍。

7月

16日，乘坐酷航航班去往越南胡志明市。本计划新加坡时间1点多起飞，河内时间3点左右抵达，结果由于暴雨临时迫降在柬埔寨首都金边市并在飞机上停留了很久才又再次起飞飞抵原定目的地。抵达时已是当地时间8点多，又花了近1个小时出海关，不过总算是旅途平安。17至20日，在胡志明市兜转。21日白天，乘坐胡志明市观光巴士，坐在敞篷车顶并随着巴士在市中心环绕行驶观赏了全市的若干重要景点。

21日夜，乘坐越捷航空去往日本大阪府，于22日早晨抵达关西国际机场。由于初次到日本，一时不知道如何去到市内的酒店。不过，丰富的旅行经验让我很快找到了价廉且给力的机场大巴。大巴开出机场后，大阪湾的壮丽景象当即映入眼帘。碧蓝的海水和无云的青天连成无边巨幕般的天堂景象，过了不久海边又连接不断地出现赛博朋克风十足的钢铁制造、化工厂和巨型物流仓库，一时间让我震撼到失语。入住了在长堀桥附近的酒店后，去到附近街道兜转。发现道路基本上都是像棋格一般的齐划，而且走几步就会有一台露天自动贩售机，主要贩售饮料，价格基本上都在两百日元以内。当晚，在大阪与从芦屋赶来的老大哥见了面，他请我在长堀桥旁边的芙蓉苑吃了晚饭。

23日早，独自去到心斋桥商业区，沿着心斋桥筋商业街走到大名鼎鼎的道顿堀。道顿堀是一段人工运河的名字，但与这段运河平行的一条商业街则云集了大量的著名商铺，并且这些商铺有不少历史悠久已经成了景点。比较有代表性者是在道顿堀的两端以及中间位置各开了一家店铺的蟹道乐，它在每家店铺上面都有一个大大的螃蟹招牌，而且螃蟹招牌的钳子、十足和眼睛都是活动的，这个招牌已经成为经典。下午，在蟹道乐本店对面的星巴克和友人会面，并一起经过难波的一片大型购物中心沿着堺筋走到位于浪速的通天阁。

24日早，乘坐近铁从日本桥站经过尼崎站到达兵库县西宫市的甲子园站。出站后走几百米，就到了村上春树经常看球的阪神甲子园球场，这里也是村上春树的故乡，所以这也是来到日本的重要目的之一村上春树主题旅行的核心行程。唯当天是休息日，球场连同历史博物馆和阪神老虎棒球纪念品商店都不开门营业，有点遗憾。

阪神甲子园球场竖直俯瞰视角

25日下午，在大阪与从上海飞来的大学同学们会合，并从25日至29日一起分别在大阪府、京都府和三重县旅行。在京都府的行程中，最有意思的是乘坐嵯峨野观光线的小火车从嵯峨野站沿保津峡到龟冈站饱览了沿途的自然风光。而在三重县，则是在县府津市的海边完整地观赏了29日的第70届花火大会。很难得在大学毕业近20年后，同学们还能组织起国际旅行，虽然只有短短几天也是非常令人铭记的人生际遇了。

30日早，乘坐近铁名古屋线从三重县津市出发到达爱知县名古屋市，然后换乘新干线到达神奈川县小田原市，最后换乘东海道本线到达神奈川县镰仓市的大船站，整个行程花费了三个半小时。到了大船站后稍事休息，找了一间松屋餐厅吃了午饭。然后就去乘坐极富特色的江之岛线，又叫湘南单轨电车。这是世界上屈指可数的倒悬式单轨电车之一，列车不是架设在单轨轨道之上，反而是悬挂于单轨轨道之下行驶。在行驶途中有一处会车分行轨道，供相向而行的两列电车分道而行，其余全部都只有一根单轨。电车有一多半的行程就在普通公路上方，但也有一小半会在丛林里，还会驶经两段轨道。大船站是江之岛线的一端，而另一端就是湘南江之岛站。出站以后，步行约两百米就又到了邻近的江之岛电铁线的江之岛站。从这站出发，乘坐镰仓方向的电车经过腰越站，就到达了著名的镰仓高校前站，也就是包括《灌篮高手》在内诸多动漫和电影中“海边铁路道口”的取景地。这个铁路道口会在江之岛电铁线镰仓方向的电车经过时关闭道口，然后过车后开启；但过了三十四秒后又会在江之岛电铁线藤泽方向的电车经过时再次关闭道口。如是两次关开之间，却要经过十几分钟。复古风格的电车、涛声阵阵的大海、迎着海风像是停在空中的雄鹰和稍远处的山丘和灯塔构成自然和人文交错共鸣的美景，让人的劳累和烦恼一扫而光。在此处消磨了几小时后，再次登上江之岛电铁线藤泽方向的电车并从藤泽站换乘湘南新宿线并于当晚抵达东京都新宿站。

31日早，乘坐早77路公交车从新宿出发到达早稻田大学，参观了早就想来的村上春树图书馆。虽然图书馆以村上春树冠名，但它其实是早稻田大学国际文学馆，因此也有不少其他文学家的区域。当然，整馆肯定是以村上春树为主题，可以说对于像我一样的村上迷来说是精神王国的麦加了。图书馆的外饰是起伏的立体波形，B1层是一间小咖啡馆（可惜不是爵士乐酒吧），设有一部馆内电梯可以到1至5层，而B1层与1层相通的木制楼梯只允许下行而不允许上行。在B1层的小咖啡馆内，有一些村上春树作品主题的纪念品出售，我买了一些。不过似乎图书馆对于纪念品经营并不太上心，很多纪念品都缺货。沿着电梯上行，发现村上春树相关的作品陈列主要集中在1、2两层，于是细细地、一个个展区地参观。图书馆对于作品陈列的设计很用心，把作品按照年代一本本地排列好，我在其中发现了一些我从其他地方不曾见过的版本，比如日语版本的青春三部曲和《挪威的森林》我有收藏文库本，但是在馆内我却看到了一种封面基本相同但却比文库本大了约一倍的开本。每一部作品的几乎所有语言的译本都有展出，还有一整面墙的书柜专门陈列译本。有一间带落地玻璃门的房间里，展出村上春树相关的很多爵士乐乐队、乐谱资料和音乐评论杂志。在供阅览的座椅旁边，有一幅羊男的装饰画。在连通B1层与1层的木制楼梯两侧是两个大型的书架，书架的格子中一侧满是村上春树的作品，另一侧是其他的国际文学家的作品。除了这些作品以外，有些格子放着作品的介绍，有些格子中则是一些或坐或立、或阅读状或思考状的人形饰品，而上方则是以一条条的拱形桥相连。在村上春树图书馆流连了差不多两个小时，才不舍地离开。下午，去到浅草寺看了看，然后又到秋叶原的ヨドバシカメラ逛了一小圈，没买任何东西。当晚，和多年不见的老朋友丁宇见了面。他在代代木请我吃了烧肉，店开在二楼，窗外就有绿色的火车来来往往仿佛是坐在火车里用餐一样，感觉棒极了。